Explicación detallada
Personalizar sí, pero con la ficha en la mano
Las redes sociales están llenas de coches con kits anchos, suspensiones por los suelos y luces de todos los colores. La mayoría de esas imágenes vienen de países con normas muy distintas. En España cualquier modificación que no esté prevista en la ficha técnica, o que no tenga homologación, puede terminar en una inspección desfavorable, una denuncia en un control o un seguro que se desentiende tras un golpe.
Nuestro punto de partida es siempre el mismo: sacar la tarjeta ITV del coche, ver qué admite y proponerte cambios que puedas disfrutar sin preocuparte cada vez que te toque pasar la inspección.
Lo que puedes hacer sin papeles
Hay bastante margen si se eligen bien las piezas:
- Vinilos parciales o integrales (el cambio de color completo sí se comunica).
- Lunas tintadas con lámina homologada en las ventanillas donde está permitido.
- Alerones y faldones atornillados de fabricantes que suministran la homologación.
- Llantas y neumáticos con las medidas que aparecen en la ficha.
- Escapes con marcado E para tu modelo concreto.
- Retrovisores, parrillas o molduras que no alteren dimensiones ni seguridad.
Un detalle sencillo suele quedar entre 200 y 600 €, y un conjunto visual más completo entre 1.500 y 4.000 €.
Lo que necesita reforma
Si el cambio afecta a suspensión, frenos, dimensiones o motor, hace falta tramitar una reforma: proyecto o informe técnico, certificado del taller que monta y paso por la ITV. Aquí entran rebajes de altura, llantas que no figuran en la ficha, ensanches de aletas, frenos de otro modelo o la instalación de GLP. La gestión añade normalmente entre 200 y 500 € a las piezas.
Un apunte práctico para Lugo: bajar mucho un coche puede quedar muy bien en foto, pero con los badenes de la ciudad, las entradas a fincas y los caminos de aldea acabarás rozando cárter y paragolpes. Lo hablamos antes para que decidas con toda la información.
Piezas que montamos y piezas que no
Trabajamos solo con componentes que tienen homologación o marcado E y fabricantes que responden de ella. Las réplicas de llantas sin certificación, los escapes sin marcar o los faros LED de origen desconocido no los montamos: además del problema legal, suelen fallar pronto con la lluvia y los contrastes de temperatura que tenemos aquí.
Tampoco hacemos ninguna de estas cosas, aunque se pida: quitar el filtro de partículas, la EGR, el AdBlue o el catalizador; vaciar silenciadores para que suene más; aumentar potencia sin reforma; o poner luces que deslumbren a otros conductores, algo especialmente peligroso en noches de niebla. Si hay una forma legal de conseguir algo parecido, te la proponemos.
