Explicación detallada
Qué golpes vemos más en Lugo
En un taller de la ciudad los daños de carrocería tienen su propio patrón. Por un lado, los roces de aparcamiento: plazas estrechas en el centro, garajes comunitarios con columnas y maniobras en calles de O Carme o A Milagrosa. Por otro, los que vienen de la provincia: paragolpes y faldones arañados en pistas de tierra, espejos que se llevan una rama, y el clásico de las noches de invierno, el choque con un corzo o un jabalí en una carretera secundaria. Este último casi nunca es solo chapa: el radiador, los faros y los anclajes suelen quedar tocados y hay que revisarlos antes de pintar.
Cómo reparamos, fase por fase
Enderezar o cambiar
Si la chapa se puede recuperar sin debilitarla, se estira con tracción y martillo de inercia. Si el metal está estirado o roto, lo honesto es sustituir la pieza. Los paragolpes de plástico con grietas se sueldan por dentro con varilla del mismo material.
Preparar la superficie
La masilla se usa en capa fina y solo para afinar, nunca para rellenar un hundimiento. Un exceso acaba agrietándose con los cambios de temperatura, y aquí pasamos de heladas a días templados en la misma semana.
Aparejo
Sella la chapa desnuda para que la humedad no se cuele debajo y deja una base uniforme. Se lija fino antes de dar color. Es la capa que decide si dentro de dos inviernos aparece un punto de óxido o no.
Color igualado de verdad
El código de pintura de la etiqueta es solo el punto de partida: el mismo gris metalizado cambia según el lote y los años al sol. Por eso medimos la pieza de al lado con espectrofotómetro, ajustamos la fórmula y hacemos una muestra antes de pintar. Trabajamos con Standox, Glasurit y Sikkens.
Barniz y curado
Dos manos de barniz y curado en cabina con temperatura controlada. Con la humedad ambiente de Lugo, pintar fuera de cabina es buscar velos, motas y pérdida de brillo.
Pulido final
Se elimina cualquier mota y se igualan brillos con la pieza vecina. Revisamos con luz de inspección antes de avisarte.
El seguro, sin llamadas por tu parte
- Todo riesgo: la reparación suele estar cubierta, con la franquicia si la tienes.
- Terceros ampliado: depende de las coberturas; los daños propios normalmente no entran.
- Culpa del contrario: paga su aseguradora, aunque tú tengas terceros básico.
Antes de dar parte te enseñamos el presupuesto, porque en golpes pequeños a veces la franquicia y la posible subida de prima hacen que compense pagarlo directamente. Si decides tirar de póliza, preparamos la documentación, atendemos al perito y cobramos de la compañía.
Otros trabajos de carrocería
- Desabollado sin pintura para abolladuras donde el barniz sigue intacto.
- Pulido de pintura apagada por el sol en colores oscuros.
- Restauración de faros opacos, con protección UV. Recuperar la luz importa cuando la brétema cubre la carretera.
- Reparación de llantas rozadas contra bordillo.
Plazos y garantía
Los trabajos pequeños salen en 2-3 días y los grandes rondan la semana. A partir de dos días de reparación te ofrecemos coche de sustitución según disponibilidad. El trabajo de pintura lleva 2 años de garantía por escrito.
Haz un par de fotos del daño con buena luz, una de cerca y otra desde lejos, y envíalas al 644 511 474: te respondemos con una horquilla de precio.
