Explicación detallada

Qué golpes vemos más en Lugo

En un taller de la ciudad los daños de carrocería tienen su propio patrón. Por un lado, los roces de aparcamiento: plazas estrechas en el centro, garajes comunitarios con columnas y maniobras en calles de O Carme o A Milagrosa. Por otro, los que vienen de la provincia: paragolpes y faldones arañados en pistas de tierra, espejos que se llevan una rama, y el clásico de las noches de invierno, el choque con un corzo o un jabalí en una carretera secundaria. Este último casi nunca es solo chapa: el radiador, los faros y los anclajes suelen quedar tocados y hay que revisarlos antes de pintar.

Cómo reparamos, fase por fase

Enderezar o cambiar

Si la chapa se puede recuperar sin debilitarla, se estira con tracción y martillo de inercia. Si el metal está estirado o roto, lo honesto es sustituir la pieza. Los paragolpes de plástico con grietas se sueldan por dentro con varilla del mismo material.

Preparar la superficie

La masilla se usa en capa fina y solo para afinar, nunca para rellenar un hundimiento. Un exceso acaba agrietándose con los cambios de temperatura, y aquí pasamos de heladas a días templados en la misma semana.

Aparejo

Sella la chapa desnuda para que la humedad no se cuele debajo y deja una base uniforme. Se lija fino antes de dar color. Es la capa que decide si dentro de dos inviernos aparece un punto de óxido o no.

Color igualado de verdad

El código de pintura de la etiqueta es solo el punto de partida: el mismo gris metalizado cambia según el lote y los años al sol. Por eso medimos la pieza de al lado con espectrofotómetro, ajustamos la fórmula y hacemos una muestra antes de pintar. Trabajamos con Standox, Glasurit y Sikkens.

Barniz y curado

Dos manos de barniz y curado en cabina con temperatura controlada. Con la humedad ambiente de Lugo, pintar fuera de cabina es buscar velos, motas y pérdida de brillo.

Pulido final

Se elimina cualquier mota y se igualan brillos con la pieza vecina. Revisamos con luz de inspección antes de avisarte.

El seguro, sin llamadas por tu parte

  • Todo riesgo: la reparación suele estar cubierta, con la franquicia si la tienes.
  • Terceros ampliado: depende de las coberturas; los daños propios normalmente no entran.
  • Culpa del contrario: paga su aseguradora, aunque tú tengas terceros básico.

Antes de dar parte te enseñamos el presupuesto, porque en golpes pequeños a veces la franquicia y la posible subida de prima hacen que compense pagarlo directamente. Si decides tirar de póliza, consulta con el taller la disponibilidad para reparar tu vehículo a través de tu seguro de coche.

Otros trabajos de carrocería

  • Desabollado sin pintura para abolladuras donde el barniz sigue intacto.
  • Pulido de pintura apagada por el sol en colores oscuros.
  • Restauración de faros opacos, con protección UV. Recuperar la luz importa cuando la brétema cubre la carretera.
  • Reparación de llantas rozadas contra bordillo.

Plazos y garantía

Los trabajos pequeños salen en 2-3 días y los grandes rondan la semana. Coche de sustitución si la reparación pasa de un día, según disponibilidad. El trabajo de pintura lleva la garantía legal vigente en España, por escrito.

Haz un par de fotos del daño con buena luz, una de cerca y otra desde lejos, y envíalas al 644 511 474: te respondemos con una horquilla de precio.