Explicación detallada
El dinero que ahorra una revisión a tiempo
Una revisión cuesta entre 90 y 180 €. Una avería de motor por falta de mantenimiento puede costar diez veces más, y la vemos a menudo. Llega un coche con el árbol de levas gastado o el turbo con holgura, miramos el historial y el aceite lleva dos o tres años sin cambiarse. El motor no avisa hasta que el daño ya está hecho.
El aceite no solo lubrica. Sus aditivos neutralizan ácidos, mantienen en suspensión el hollín del diésel, protegen contra la corrosión y evitan que se formen lodos en los conductos finos del turbo y de la distribución. Con los kilómetros y el tiempo, esos aditivos se agotan. El coche sigue funcionando igual a tu parecer, pero por dentro el desgaste aumenta.
El uso típico de un coche en Lugo
En la provincia, un coche no suele hacer solo trayectos cortos. Hace viajes largos por la A-6 hacia A Coruña o Madrid, sube hacia Pedrafita, va y viene por la N-540 o la N-640 y entra por pistas de tierra hasta la finca. Por eso los kilómetros suben rápido, el filtro de aire se llena de polvo en verano y, en invierno, el motor arranca muchas mañanas bajo cero. Con este uso, los intervalos largos de los catálogos se quedan cortos. Preferimos ajustar la revisión al uso real del coche y no solo a lo que indica el libro en condiciones ideales.
Qué hacemos exactamente
Aplicamos el plan del fabricante al pie de la letra. Eso incluye aceite con la homologación que pide tu motor, como VW 504.00, MB 229.51, BMW LL-04 o Renault RN0720, y no uno cualquiera con la misma viscosidad. También montamos filtros Mann, Mahle, Bosch o Hengst, de la misma calidad que se usa en origen.
Además del cambio que corresponda, revisamos 30 puntos:
- Niveles de refrigerante, líquido de frenos, dirección y limpiaparabrisas.
- Batería, con una prueba de carga antes del invierno.
- Todas las luces y el estado de las escobillas, algo básico con lluvia y niebla.
- Pastillas, discos y latiguillos.
- Presión y dibujo de los neumáticos, incluida la rueda de repuesto si la hay.
- Holguras de suspensión y dirección, y estado de los bajos si el coche entra en pistas.
- Escape y posibles fugas.
Te llevas un informe escrito con cómo está cada cosa.
Tres compromisos
- Libro sellado. Si el coche está en garantía, es lo que demuestra ante la marca que se ha cumplido el mantenimiento.
- Precio cerrado. Sabes el importe antes de empezar. Si aparece algo más, paramos y te llamamos.
- Te enseñamos lo que cambiamos. Si cambiamos un filtro de aire, te enseñamos el viejo. Si el aceite anterior no era el adecuado, te explicamos por qué.
Intervalos orientativos
- Diésel: cada 15.000-20.000 km o una vez al año.
- Gasolina: cada 10.000-15.000 km o una vez al año.
- Híbridos y eléctricos: tienen su propio plan. Consúltanos por tu modelo.
Si tu coche pasa de 100.000 km y no sabes bien qué se le ha hecho, tráelo. Lo revisamos y te decimos qué necesita de verdad para seguir haciendo kilómetros. Puedes pedir cita en el 644 511 474.
