Explicación detallada

Una pantalla que hace de todo

En muchos coches actuales, la pantalla central ya no sirve solo para la radio. Desde ahí se maneja el teléfono, el navegador, la cámara, parte del climatizador y ajustes del coche. Si se bloquea, pierdes mucho más que la música. Y si conduces muchas horas por la A-6 o la N-640, un manos libres que no funciona bien es algo más que una molestia.

Pantalla colgada: qué probar y qué puede pasar

Los sistemas de fábrica, como MMI de Audi, iDrive de BMW, COMAND de Mercedes o MIB del grupo Volkswagen, tienen un reinicio forzado. Se hace manteniendo pulsada una combinación de botones durante 10 a 30 segundos, y así se resuelven muchos bloqueos puntuales. Si el fallo vuelve, la causa puede ser una memoria saturada, una versión de software con errores conocidos o una avería de placa.

Según lo que encontremos, estas son las opciones:

  • Actualizar software: lo más barato, unos 50-100 €.
  • Reparar la placa: cuando falla un componente concreto, 200-500 €.
  • Montar un equipo compatible: 200-800 €, con funciones modernas aunque el aspecto no sea idéntico al original.
  • Cambiar por un equipo original: 800-2.000 €. Es lo más caro, pero el coche queda como salió de fábrica.

Añadir CarPlay o Android Auto

Es de lo más pedido en coches de hace diez o quince años que siguen funcionando perfectamente. La instalación bien hecha tiene tres partes: una radio de calidad, como Pioneer, Kenwood o Sony, un marco que encaje en el hueco 1-DIN o 2-DIN sin holguras, y una interfaz CAN-bus que traduzca las señales del coche. Esa interfaz mantiene los mandos del volante y, según el modelo, la cámara, los sensores o la información del ordenador de a bordo.

Se puede completar con una antena DAB+ y un micrófono externo cerca del retrovisor, para que se te oiga bien aunque vayas por carretera con lluvia. Si queda bien hecho, no se ve ningún cable, el marco no baila y todo lo que funcionaba sigue funcionando.

El altavoz que se calla

Cuando un altavoz de puerta deja de sonar, lo primero que se piensa es que está roto. Casi siempre es otra cosa: los cables que pasan por la goma entre la carrocería y la puerta se parten después de miles de aperturas, y en invierno el frío endurece todavía más la funda. La reparación con soldadura y aislamiento cuesta unos 80-150 €. Como por ese mismo paso van el elevalunas y el cierre centralizado, revisamos también esos cables para evitar otra avería al poco tiempo.