Explicación detallada
Lo que de verdad cambia con una pintura completa
Pintar el coche entero borra de golpe años de roces, piquetes y barniz apagado. Si además cambias de color, parece otro coche. Un trabajo bien hecho dura quince o veinte años. Uno mal hecho se nota en pocas semanas: granos de polvo atrapados en el barniz, gotas colgando en las puertas, piel de naranja o piezas que no tienen el mismo tono al sol.
El clima de Lugo y la pintura
En la provincia, la pintura no sufre tanto por el sol como en el sur. Lo que más daño hace es la humedad: días seguidos de lluvia fina, niebla que deja la carrocería mojada por la mañana, heladas que abren cualquier grieta del barniz y, en coches que aparcan bajo árboles o junto a una cuadra, resinas y excrementos que atacan la capa transparente. Donde el barniz se abre, entra agua, y en pocos inviernos aparecen ampollas y óxido debajo. Por eso, antes de pintar, buscamos esos puntos y los saneamos hasta la chapa limpia.
Por qué la cabina importa tanto
Aplicar pintura es rápido. Lo difícil es que no caiga nada sobre ella mientras está húmeda y que seque en las condiciones que pide el producto. Una cabina con aire filtrado y presurizado evita que entre polvo, y controla la temperatura y la humedad durante el curado del barniz. En un día húmedo de otoño, pintar sin cabina es buscarse problemas: el barniz puede quedar turbio y perder adherencia con el tiempo.
Igualar el color que tiene ahora tu coche
El código de color de la etiqueta sirve como punto de partida, pero no es suficiente. Cada lote de fábrica sale un poco distinto y los años cambian el tono. Medimos el color real con un espectrofotómetro en varias zonas de la carrocería y el sistema de mezcla de Standox o Glasurit saca la fórmula que corresponde. Si se hace a ojo con una carta, el resultado puede parecer bien dentro del taller y verse con otro tono en la calle.
Qué acabado elegir
- Liso: color y barniz, sin partículas. El más sencillo de mantener y retocar.
- Metalizado: lleva escamas de aluminio que dan el brillo metálico. Pide más cuidado al aplicar para que no salgan manchas.
- Perlado: añade una capa con mica que cambia de reflejo según la luz. Suele encarecer el trabajo en torno a un 10-15 %.
- Mate: necesita un barniz especial y un cuidado distinto. No se pule ni se encera como uno brillante.
Papeles si cambias de color
Si el tono nuevo es distinto al de tu documentación, hay que comunicarlo a la DGT en un plazo de 15 días, con la documentación del coche y pagando una tasa de unos 20 €. Nos encargamos del trámite para que no circules con un color que no coincide con los papeles, algo que puede acabar en multa.