Explicación detallada

Cambiar de color sin pasar por cabina de pintura

Pintar un coche de otro color es caro, deja el color antiguo en marcos de puertas y vanos, y baja el valor si no está impecable. El vinilado integral es otra vía: una lámina adhesiva de gran calidad que cubre la carrocería. Cuando te canses, se retira y aparece la pintura original, que ha pasado años protegida debajo.

Lo que más nos piden

No todo el mundo quiere cambiar el coche entero. Estas son las opciones habituales:

  • Techo en negro brillo. Da aspecto bitono, muy de moda en SUV y compactos.
  • Carcasas de retrovisor y spoiler. En negro o carbono texturizado, pequeño cambio con mucho efecto.
  • Capó satinado o mate. Menos reflejo y aspecto deportivo.
  • Cambio integral. Del gris de serie a un verde militar satinado, un azul metalizado o un blanco perla.
  • Quitar cromados. Marcos de ventanilla y molduras cromadas en negro.

Acabados

Brillo, que se parece mucho a una pintura recién pulida. Satinado y mate, que disimulan formas y reflejos. Metalizados, con partículas que se encienden con la luz. Carbono texturizado, que se nota al tacto. ColorFlip o iridiscentes, que cambian de tono según el ángulo. La elección se hace con la muestra en la mano y fuera del taller, con luz real. Un color que convence en el móvil puede no convencer en una tarde nublada de Lugo.

El material importa

Trabajamos con 3M Wrap Series, Avery Dennison Supreme Wrapping y Hexis Skintac. Tienen adhesivo con canales de aire para evitar burbujas, se estiran sin perder color y, sobre todo, se retiran limpios. Los vinilos baratos de internet pierden color, se encogen y dejan los bordes levantados en pocos meses, y al quitarlos pueden dejar pegamento o arrancar barniz. En un clima húmedo, un borde levantado acumula agua y suciedad debajo.

Cómo trabajamos

Un integral nos lleva de tres a cinco días. La preparación es igual de minuciosa que para un cerámico: lavado, descontaminación y desengrasado. Desmontamos manetas, emblemas y pilotos cuando conviene para que el vinilo entre por detrás y no se vean cortes. Cada pieza se trabaja con calor controlado y sin tensión, que es lo que evita que el vinilo recoja con el frío del invierno. Al final, postcalentado de bordes y zonas estiradas y revisión con luz.

Mantenimiento con lluvia y barro

  • Aclara el barro antes de tocar la carrocería con la manopla.
  • Agua a presión, sí, pero lejos de los bordes.
  • Nada de túneles de cepillos.
  • Si se levanta una esquina, avísanos pronto; se recoloca antes de que entre agua.

Documentación

Si el coche cambia de color de forma integral, lo razonable es que conste en la documentación. Te orientamos sobre el trámite y los papeles necesarios; las tasas oficiales, si corresponden, van aparte.

Llama al 644 511 474 o escríbenos por WhatsApp para ver muestras y pedir presupuesto del parcial o del integral.