Explicación detallada
Una mancha, muchas posibles causas
“Pierde aceite” es lo que ves, no lo que tiene el coche. Por esa gota pueden estar detrás un tapón de cárter mal apretado, la junta de la tapa de balancines, la del cárter, un retén de cigüeñal o de árbol de levas, o el separador de vapores de la ventilación del motor. Cada una se repara de una forma y con un precio distinto, así que no damos cifra hasta saber cuál es.
El coche de la provincia y sus fugas típicas
Hay un patrón que se repite mucho por aquí: diésel con muchos kilómetros encima, juntas que han pasado inviernos de heladas y veranos de viaje largo, y cárteres que alguna vez han rozado una piedra en un camino de aldea. La goma de las juntas se contrae y se dilata con esos cambios de temperatura hasta que deja de sellar. En el cárter, un golpe seco puede mover la chapa lo justo para que sude por la junta durante meses.
Cómo encontramos el punto exacto
Con fugas que manchan, el método es sencillo: desengrasante, agua, un recorrido corto y mirar dónde aparece el aceite limpio sobre la zona seca. Para las que no llegan al suelo usamos un trazador fluorescente mezclado con el aceite. Conduces unos días con normalidad, vuelves, y con la lámpara UV se ve un brillo verde exactamente donde sale. Sin dudas y sin cambiar piezas “por si acaso”.
Pide presupuesto sin compromiso.
Casi todo es mano de obra. Si el embrague está cerca del final, a veces compensa cambiarlo en esa misma intervención. Pide presupuesto sin compromiso.
Cuándo no se puede esperar
Una fuga lenta que controlas con la varilla se puede programar con calma. Dos situaciones no: aceite goteando sobre el colector de escape o el turbo, porque genera humo dentro del habitáculo y riesgo de fuego, y aceite llegando al embrague, porque el disco se contamina y empieza a patinar. En esos casos, para cuanto antes.
Si quieres que le echemos un vistazo, llama o escribe al 644 511 474.
