Conducir con brétema: cómo preparar el coche para la niebla de Lugo

Quien conduce por Lugo en otoño e invierno conoce la escena: sales de casa con cielo despejado y al bajar hacia el Miño entras en una pared blanca. La brétema se forma en el valle con las noches frías y húmedas y puede quedarse hasta media mañana, sobre todo en la Ronda, en los accesos a la A-6 por Rábade y Outeiro de Rei y en las carreteras que siguen el río. En esas condiciones, lo que decide la seguridad no es la potencia del coche, sino cuánto ves y cuánto te ven. Y eso depende de piezas que se revisan en diez minutos.

Luces: que funcionen todas y que apunten bien

Cruce, no largas. Con niebla, las luces largas rebotan en las gotas de agua y te deslumbran a ti. La luz de cruce, bien reglada, ilumina el suelo por debajo de la capa.

Antiniebla delanteras. Iluminan bajo y ancho, perfectas para ver la línea de la carretera y el arcén. Solo si las lleva de serie o están homologadas.

Antiniebla trasera. Es la que hace que te vean desde atrás. Se enciende cuando la visibilidad es realmente mala y se apaga en cuanto mejora: con buena visibilidad deslumbra al de atrás y tapa tus luces de freno. Esto último pasa muchísimo.

Lo que conviene revisar:

• Que funcionen todas las lámparas, incluidas la antiniebla trasera y las de freno. Pide a alguien que mire mientras las enciendes.
• El reglaje de los faros. Un coche que lleva peso atrás o con una suspensión cansada apunta hacia arriba y deslumbra sin iluminar.
• Que los faros no estén opacos. Un faro amarillento dispersa la luz en un halo que en niebla multiplica el deslumbramiento. Se puede recuperar con una restauración de faros.
• Que no haya condensación dentro de las ópticas: señal de junta o tapón en mal estado.

Cristales: la mitad del problema está por dentro

Con niebla, el cristal se empaña por fuera por la humedad y por dentro por la respiración y la ropa mojada. Si la cara interior tiene una película de grasa y polvo, el vaho se agarra y el desempañado tarda el doble.

• Limpia el parabrisas por dentro con un producto que no deje velo. La diferencia se nota el primer día de niebla.
• Filtro de habitáculo en buen estado. Uno saturado reduce el caudal de aire y huele a humedad.
• Aire acondicionado encendido para desempañar, también en invierno. Seca el aire. Temperatura alta, aire hacia el parabrisas y recirculación apagada.
• Luneta térmica y retrovisores calefactados: comprueba que funcionan antes de necesitarlos.
• Alfombrillas secas. Un charco bajo los pies es una fuente constante de vaho.

Escobillas y líquido

La niebla y el orballo mojan el cristal poco a poco. Una escobilla gastada no limpia esa humedad fina: la extiende. Si deja rayas o salta, cámbiala. Usa líquido limpiaparabrisas con anticongelante en invierno, porque las mañanas de niebla suelen ser también de helada. Y si el cristal amanece helado, no pongas las escobillas en marcha hasta que el desempañado lo haya soltado.

Conducción: lo que el coche no puede hacer por ti

• Distancia de seguridad amplia. Si ves las luces del de delante muy nítidas, probablemente estás demasiado cerca.
• No te guíes solo por los pilotos del de delante. Si frena bruscamente, no te da tiempo. Usa también las marcas viales y el arcén.
• Baja la radio y abre un poco la ventanilla en cruces y zonas de aldea. A veces oyes antes de ver.
• Animales. La niebla coincide con las horas de más actividad de corzos y jabalíes. En tramos arbolados de la N-640 o de las carreteras hacia O Corgo, Guntín o Friol, reduce velocidad.
• Nada de adelantar con visibilidad reducida, aunque la línea lo permita.
• Si la niebla se cierra del todo, sal de la calzada por un lugar seguro con las luces de emergencia y espera. No te quedes parado en el carril.

Lista rápida antes del otoño

Si quieres, lo revisamos todo en una visita corta. Llama o escribe al 644 511 474 y te damos hora.