Renault Twingo
Utilitario
Renault en la provincia de Lugo
Taller Renault en Lugo
El Clio dCi de 300.000 km que no quiere jubilarse, el Mégane familiar y el Captur de la ciudad: sabemos dónde falla el 1.5 dCi y qué pide el 1.3 TCe cuando hace frío.
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modelos en ficha
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motores analizados
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trabajos habituales
Pocos motores han hecho tantos kilómetros por las carreteras de Lugo como el Renault 1.5 dCi. Va en Clio, Mégane, Scénic, Kangoo y también en Dacia y Nissan, y lo que busca su dueño es que dure otros cien mil. Tiene fallos muy conocidos —inyectores, bimasa, EGR, cojinetes si se descuida el aceite— y una correa de distribución cuyo intervalo no se debe apurar. En gasolina, el 1.3 TCe es un motor moderno y ahorrador que agradece el aceite correcto. Te explicamos qué ha salido en la revisión y qué conviene hacer antes del invierno.
Gama
Renault: 9 modelos que pasan por el elevador
Utilitarios de ciudad, familiares, todocaminos y versiones electrificadas. Que tu Renault no salga aquí no significa que no lo reparemos: pregunta.
Renault Clio
Utilitario
Renault Captur
SUV
Renault Mégane
Compacto
Renault Kadjar
SUV
Renault Koleos
SUV
Renault Scénic
Familiar
Renault Zoe
Eléctrico
Renault Mégane E-Tech
Eléctrico
Mecánicas y puntos débiles
4 motores Renault y sus fallos típicos
Saber qué suele romper cada motor ahorra horas de diagnóstico: empezamos por lo probable y lo confirmamos con datos.
1.5 dCi (K9K)
Diésel de 65 a 115 CV montado durante más de dos décadas en Renault, Dacia, Nissan y algún Mercedes. Ahorrador y fácil de mantener.
Fallos que se repiten
- ▸Inyectores (Delphi o Continental según versión) con fuga interna y humo
- ▸Cojinetes de biela dañados cuando se alarga el cambio de aceite
- ▸Volante bimasa con vibración al arrancar
- ▸EGR y colector de admisión obstruidos
- ▸Turbo en versiones de 105-110 CV con mucho uso
Qué miramos nosotros
Correa de distribución: el plan varía por versión (en torno a 120.000-160.000 km o 5-6 años). Aceite RN0710 o RN0720 según lleve o no filtro de partículas.
1.3 TCe (sucesor del 1.2 TCe)
Gasolina turbo desarrollado con Daimler, en Captur, Mégane, Kadjar y Scénic desde 2017.
Fallos que se repiten
- ▸Cadena de distribución (sin cambio programado, conviene escucharla)
- ▸Bomba de gasolina de alta presión
- ▸Termostato y sensores de temperatura
1.6 dCi / 1.7 dCi
Diésel mayores (R9M y su evolución) de Mégane, Kadjar, Koleos y Scénic.
Fallos que se repiten
- ▸AdBlue: bomba y calentador del depósito, sensibles a heladas
- ▸Catalizador de NOx en versiones con SCR
- ▸Válvula EGR de baja presión
Motor eléctrico (Zoe, Mégane E-Tech)
Motor síncrono con batería de hasta 52 kWh en Zoe y de 40 o 60 kWh en el Mégane E-Tech.
Fallos que se repiten
- ▸Autonomía que baja notablemente con frío si no hay bomba de calor
- ▸Discos de freno con corrosión por poco uso del hidráulico
Detalles de la marca
Cuidar un Renault que hace carretera
Aceites con homologación concreta, procedimientos de reseteo y piezas que conviene revisar antes de que el frío o los kilómetros las pongan a prueba.
01
Norma de aceite Renault RN0700, RN0710, RN0720 o RN17 según motor y postratamiento
02
En el 1.3 TCe, filtro de aire limpio y aceite con su norma evitan problemas de lubricación de la cadena
03
El intervalo de correa del K9K depende de la versión; lo miramos por bastidor y no lo estiramos
04
En diésel con SCR, AdBlue que cumpla ISO 22241 y depósito nunca en reserva antes de las heladas
Trabajos frecuentes
Lo que más hacemos en Renault
Cada tarjeta indica desde cuánto sale y cuánto tiempo necesitamos el coche.
Revisión y mantenimiento
Seguimos el plan de mantenimiento de tu marca con aceite y filtros que cumplen su especificación. Conservas la garantía y pagas menos que en el servicio oficial.
- Desde
- Desde 90 €
- Plazo
- 2 – 4 horas (mismo día)
Cambio de aceite
Muchos kilómetros de carretera, arranques con helada o trayectos cortos en la ciudad: tu uso marca cuándo toca. Aceite con la homologación de tu motor.
- Desde
- 65 € – 140 € según motor y aceite
- Plazo
- 1 – 2 horas
Distribución
Si la correa se rompe, el motor puede quedar para desguace. Montamos kit de primer equipo con bomba de agua, calamos con útiles de cada motor y te damos el precio cerrado antes.
- Desde
- 350 € – 750 € (kit + bomba de agua incluida)
- Plazo
- 1 día completo de taller
Embrague
Diagnóstico antes de desmontar, precio cerrado y kit de primer equipo. Medimos el volante bimasa y te enseñamos el resultado para que decidas si se cambia a la vez.
- Desde
- 450 € – 1.100 € según motor y bimasa
- Plazo
- 1 día completo (medio día si es monomasa simple)
Diagnosis
Un testigo encendido no dice qué pieza cambiar. Leemos todas las centralitas, miramos datos en marcha y, si hace falta, salimos a carretera hasta dar con la causa.
- Desde
- Diagnosis: 35 € – 60 €
- Plazo
- 30 minutos – 2 horas según complejidad
Frenos
Medimos pastillas y discos con galga, revisamos pinzas y latiguillos y solo cambiamos lo que ha llegado a su límite. Después, prueba rodando.
- Desde
- Pastillas: 90 € – 160 €
- Plazo
- 2 – 4 horas
Neumáticos
Te ayudamos a elegir goma para lluvia, frío y carretera secundaria, la montamos con equilibrado y medimos la geometría cuando hace falta.
- Desde
- Montaje: 12 € – 25 €/rueda
- Plazo
- 1 – 2 horas las cuatro ruedas
Los precios mostrados son rangos orientativos y varían según la marca, el modelo y la complejidad de cada intervención. Confirma el precio de tu vehículo con nuestro equipo comercial.
Para nuestros clientes
Condiciones para tu Renault
Traigas un Renault o cualquier otra marca, las ventajas para el cliente son las mismas.
Financiación hasta 12 meses
Paga la reparación en 3 cuotas sin intereses o hasta 12 meses con cuota baja. Aprobación rápida con DNI y tarjeta.
Ver opciones de financiaciónCoche de sustitución
Si tu reparación se alarga y necesitas moverte, disponemos de coche de sustitución. Consúltanos la disponibilidad y las condiciones al dejar el vehículo.
Cómo funcionaRecogida y entrega a domicilio
Si no puedes acercarte, recogemos tu coche en tu casa de Lugo y te lo devolvemos al terminar. Consúltanos la disponibilidad y las condiciones del servicio.
Cómo funcionaA fondo
Guía de taller para propietarios de Renault
El 1.5 dCi que quiere llegar a los 400.000 km
En la provincia no es raro ver un Clio o una Kangoo con el K9K por encima de los 300.000 km. Llegar ahí depende de tres cosas. La primera es el aceite: este motor es sensible a cambios espaciados y un aceite degradado termina en los cojinetes de biela, una avería que obliga a abrir el motor. La segunda es la correa, con un intervalo que conviene cumplir sin apurar. La tercera son los inyectores: cuando empiezan a fugar se nota en arranques largos con frío, humo y consumo, y conviene comprobar caudales antes de cambiar nada. Si el coche hace pista o arrastra peso, añadimos a la lista la bimasa y el embrague.
¿Algo raro en tu Renault?
Con la matrícula sabemos qué motor lleva. Llama al 644 511 474, cuéntanos el síntoma y muchas veces podemos adelantarte la causa probable y una horquilla de precio.
Dudas sobre la marca
Tu Renault en nuestro taller de Lugo
01 ¿Cuánto cuesta revisar un Clio o un Captur?
Normalmente entre 90 € y 170 €, según motor y lo que toque en el plan: aceite, filtros de aceite, aire, habitáculo y gasóleo en los diésel. Te pasamos el importe por WhatsApp con la matrícula.
02 ¿Hacer la revisión de mi Renault en Lugo fuera de la red oficial afecta a la garantía?
No, si se sigue el plan de Renault con recambios de calidad equivalente y queda documentado; así lo recoge el Reglamento UE 461/2010. Usamos el aceite con la norma RN de tu motor y te entregamos factura detallada. Un defecto de fábrica en garantía lo repara la red oficial.
03 Mi Clio dCi echa humo y le cuesta arrancar, ¿qué le pasa?
En un K9K con muchos kilómetros lo más probable son inyectores con fuga interna, aunque también puede ser la EGR o calentadores. Medimos antes de cambiar. Si son inyectores y hay que hacer el juego, suele estar entre 800 € y 1.200 €.
04 ¿Hacéis mantenimiento de Zoe y Mégane E-Tech?
Sí: frenos, neumáticos, filtro de habitáculo, climatización y revisión de refrigeración y cableado exterior. Una avería interna de la batería de tracción debe tratarla un servicio oficial Renault.
05 ¿Cada cuánto se cambia la correa de un 1.5 dCi?
Depende de la versión: el plan de Renault ronda los 120.000-160.000 km o 5-6 años. Si rompe, el motor suele quedar muy dañado, así que no conviene apurar. Con la matrícula te damos el intervalo exacto.
Más fichas
Otras marcas que reparamos
Taller multimarca · Renault
¿Cuánto costaría en tu Renault?
Pásanos modelo, año y matrícula y te damos un importe cerrado antes de que tengas que traerlo.